Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yayımlanan yeni düzenlemeyle, Osmangazi Köprüsü’nün altından geçecek gemi ve deniz araçlarına yönelik teknik sınırlamalar getirildi. Resmi Gazete’de yer alan yönetmelik değişikliğine göre, hava çekimi 64 metre ve üzeri olan deniz araçlarının köprü altından geçişine artık izin verilmeyecek.
"Limanlar Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik" kapsamında yapılan düzenleme, başta Kocaeli Bölge Liman Başkanlığı olmak üzere çeşitli liman başkanlıklarının uygulamalarında değişikliğe yol açacak. Uygulamayla birlikte, yüksek yapılı gemilerin Osmangazi Köprüsü altından geçişi yasaklanırken, hava çekimi 60 ile 64 metre arasında olan gemiler için ise geçiş şartları Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından ayrı kurallarla belirlenecek.
Bu adım, hem deniz trafiği güvenliği hem de köprü altyapısının korunması açısından kritik bir önlem olarak değerlendiriliyor. Yeni düzenleme, özellikle büyük tonajlı gemilerle yapılan ticaret taşımacılığı ve endüstriyel lojistik planlamaları üzerinde etkili olacak.
Demirleme izinleri esnetildi
Düzenlemede yer alan bir diğer önemli değişiklik ise; liman veya kıyı tesisine uğramadan çeşitli sebeplerle geçici olarak demirlemek zorunda kalan gemiler için getirilen prosedür güncellemesi oldu. Sefer emri bekleme, teknik arıza, olumsuz hava koşulları gibi durumlarda, gemiler liman başkanlığı ya da ilgili birimlere telsiz yoluyla bilgi vererek, demirleme izni almadan belirlenen sahalarda geçici olarak demirleyebilecek. Ancak bu gemilerden alınacak ücretler, ilgili mevzuat hükümleri çerçevesinde süre esasına göre tahsil edilecek.
Lojistik Planlamalar Yeniden Gözden Geçirilecek
Yönetmelik değişikliği sadece gemi geçiş kurallarını değil, bazı liman başkanlıklarının saha koordinatlarını da yeniden tanımlayarak, Türkiye’nin denizcilik altyapısında yapısal bir güncellemeye gidilmesini sağladı. Bu gelişmelerin, lojistik planlamalarda rota ve gemi tipi seçiminde daha hassas bir süreç gerektireceği öngörülüyor.
Yeni düzenlemenin, özellikle yüksek hava çekimine sahip yük gemilerini kapsaması, uluslararası taşımacılıkta faaliyet gösteren armatörler ve lojistik şirketleri tarafından yakından takip ediliyor.