Mısır ve İtalya arasında kurulan Ro-Ro (Roll-on/roll-off) kargo bağlantısı, bölgedeki önemli nakliye kanallarının kesintiye uğradığı bir dönemde şirketlerin ticaret akışlarını yeniden yönlendirmek istemesiyle birlikte ilgi görmeye başladı.
Hizmet, Mısır'ın Akdeniz'deki Damietta limanını İtalya'nın Trieste limanına bağlıyor ve sevkiyatlar daha sonra Mısır üzerinden Kızıldeniz'deki Safaga'ya taşınarak Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt, Umman ve Katar gibi Körfez pazarlarına deniz yoluyla devam ediyor.
Hürmüz Boğazı da dahil olmak üzere kilit deniz yolları çevresindeki istikrarsızlık, şirketleri alternatif lojistik seçeneklerini araştırmaya sevk ettiğinden, 2024'ün sonlarında faaliyete geçen koridor daha fazla ilgi çekmeye başladı.
Hürmüz Boğazı küresel enerji akışının yaklaşık beşte birini taşıdığından, herhangi bir kesinti küresel ticaret için özellikle önem taşıyor.
Bölgesel rotadan küresel ticarete geçici çözüm
Ro-Ro modeli, mal taşıyan kamyonların boşaltma yapmadan doğrudan deniz ve kara taşımacılığı arasında hareket etmesini sağlayarak transit sürelerini kısaltıyor ve kargo elleçlemesini basitleştiriyor.
Aralarında gıda ürünleri ve sanayi malları taşıyan kamyonların da bulunduğu son sevkiyatlar koridordan geçerek hizmetin yaygınlaşmaya başladığının sinyallerini verdi.
Hizmet ayrıca, belirli transit gönderiler için muafiyetler ve dijital sistemlerle desteklenen daha hızlı gümrükleme dahil olmak üzere kolaylaştırılmış gümrük prosedürlerinden yararlanarak teslimat sürelerini ve maliyetleri azaltmaya yardımcı oluyor.
Mısır bu girişimi, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika arasındaki coğrafi konumundan yararlanarak bölgesel bir lojistik merkezi olarak rolünü güçlendirmeye yönelik daha geniş bir çabanın parçası olarak konumlandırdı.
Akdeniz ve Kızıldeniz limanlarını birbirine bağlayan koridor, özellikle geleneksel nakliye rotaları sürekli baskı altında olduğundan, Avrupa ve Körfez arasında hareket eden mallar için alternatif bir yol sunuyor.