Küresel ticaret rotalarının yeniden şekillendiği bir dönemde, Doğu-Batı taşımacılık koridorunun kalbi konumundaki Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demiryolu hattında tarihi bir eşiğe gelindi. 2017 yılından bu yana test modunda operasyonlarını sürdüren 827 kilometrelik bu büyük hat, kapsamlı modernizasyon sürecinin ardından kapılarını resmi olarak açıyor.
Gürcistan'daki Akhalkalaki tren istasyonunda 2 Haziran'da gerçekleştirilecek resmi açılış törenine; projenin mimarları olan Türkiye, Azerbaycan ve Gürcistan'dan çok sayıda üst düzey yetkili ve devlet adamının katılması bekleniyor.
Kapasite Büyük Bir Yatırımla 5 Katına Çıkarıldı
Azerbaycan Demiryolları A.Ş. (ADY) tarafından paylaşılan bilgilere göre, BTK hattının küresel lojistik taleplere daha güçlü yanıt verebilmesi amacıyla Mayıs 2023 ile Mayıs 2024 arasında çok kapsamlı bir modernizasyon ve yeniden yapılanma süreci yürütüldü. Başarıyla tamamlanan bu çalışmaların ardından hattın küresel ticaret dengelerini değiştirecek lojistik gücü artırıldı: Modernizasyon öncesi yıllık 1 milyon ton olan yük taşıma kapasitesi, yapılan yatırımlarla 5 milyon tona çıkarıldı.
Finansmanı Azerbaycan Sağladı, Gelirlerle Ödenecek
Toplam 827 kilometre uzunluğa sahip olan ve "Demir İpek Yolu" olarak nitelendirilen hattın bölgesel entegrasyon boyutu, finansman modeline de yansıdı. Projenin Gürcistan topraklarında yer alan kritik bölümü, üçlü iş birliğinin ekonomik dayanışmasıyla inşa edildi.
Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Hattının Yapısal ve Finansal Portresi:
|
Hat Özelliği / Parametre |
Proje Detayları ve Rakamlar |
|
Toplam Hat Uzunluğu |
827 Kilometre |
|
Gürcistan Bölümü Uzunluğu |
213 Kilometre |
|
Gürcistan Bölümü Finansmanı |
775 Milyon Dolar (Azerbaycan tarafından tahsis edilen kredi) |
|
Geri Ödeme Modeli |
Demiryolu projesinden elde edilecek işletme gelirleri ile |
|
Yıllık Yük Kapasitesi (Eski) |
1 Milyon Ton |
|
Yıllık Yük Kapasitesi (Yeni) |
5 Milyon Ton |
Küresel Ticarette Alternatifsiz Güzergah: "Orta Koridor" Güçleniyor
Uzmanlar, BTK demiryolu hattının resmi olarak tam kapasiteyle hizmete girmesinin, özellikle Çin ile Avrupa arasındaki ticarette Rusya'yı kuzeyden devre dışı bırakan ve Süveyş Kanalı'ndaki deniz krizi risklerine alternatif olan "Orta Koridor" vizyonunu perçinleyeceğini belirtiyor.
Hattın resmi açılışıyla birlikte, Türkiye üzerinden Avrupa'ya akacak kesintisiz yük trafiğinin hızlanması ve bölge ülkelerinin transit ticaret gelirlerinde milyarlarca dolarlık artış yaşanması öngörülüyor.